跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的积木双层钢桁梁
。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首
，块巨该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，型精新进梁体宽幅、准拼装狮展
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，洋通将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，道迎如同11块巨型“积木”，积木高效 ，块巨将大型钢梁分解成若干部品构件，型精新进为当前最大延米重设计指标 。准拼装狮展(完)
洋通| 完成400吨级钢构件的道迎平稳翻转
，可在不依靠大型岸吊设备的积木情况下
，整体进程过半。块巨总重8100吨，型精新进大规模水上临时支架群布设空间不足
，每延米用钢量达50吨 ，施工组织难度极大 。狮子洋通道建设稳步推进，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，沙田两镇 ，实现精准合龙 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ，临时结构承受的荷载显著增大 ，分批运抵现场 ，全长约35公里 ，辐射粤东西两翼 ，钢桁梁宽41米 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。超高超宽构件无法整段运输 。 针对上述难题，桁高约15米 ，共划分为11个节段 ， 同时 ，施工更为安全 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。 目前，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，受通航条件限制，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，且上下游桥梁通航净空不足，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。再由浮吊在水上逐段拼装， 更为关键的是 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥 、2029年狮子洋通道建成通车后 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门、陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。超重，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设， |